Міцність і довговічність транспортних споруд, мостів залежить від якості гідроізоляції нітрохи не в меншій мірі, ніж від якості несучих конструкцій. Тому що немає у транспортних споруд більш небезпечного ворога, ніж волога. Причому це справедливо для будь-яких конструкцій - як широко використовуваних залізобетонних і металевих, так і майже не використовуємих сьогодні дерев'яних і кам'яних.
Дощова вода, просочуючись крізь бетонну (залізобетонну) конструкцію, розчиняє і вимиває з бетону гідроксиду кальцію та інші хімічні компоненти, що призводить до зростання пористості, порушення структури і, як наслідок, зниження міцності конструкції. Взимку проникла в пори бетону вода замерзає і, збільшившись в обсязі, викликає розтріскування бетону. Тріщини і вода в присутності хлоридів викликають корозію арматури, також сприяє ослабленню міцності споруди. Посилює процес застосовується в містах для боротьби з льодом і снігом сіль.
Що стосується металевих споруд, то щорічно корозія металу "з'їдає" не менше 4% металоконструкцій. Десятки тисяч тонн в масштабах країни!
Ще стрімкіше вологе середовище знищує дерев'яні конструкції.
Багато мостів у процесі старіння втрачають частину своєї несучої здатності через зношування, тому мостові конструкції з бетону та мурування вимагають спеціальних систем ремонту та захисту поверхні, здатних боротися з усіма пошкодженнями. Наша компанія виконує комплекс робіт з реконструкції мостових споруд.
Напиляєма гідроізоляція мостових споруд, тунелів,підземних споруд
У світлі викладеного стає очевидною необхідність надійного захисту конструкцій від впливу описаних несприятливих факторів шляхом створення гідроізоляції, яка забезпечує міцність і довговічність споруди.
Функціональним призначенням
мости (в тому числі естакади, шляхопроводи)
тунелі
водопропускні труби
інші штучні споруди (підпірні стінки, дюкери, галереї та ін.)
Матеріалів і конструкцій
залізобетонні
металеві
дерев'яні (в даний час будуються, як правило, як тимчасові споруди місцевого значення)
Всі перераховані споруди з урахуванням свого призначення, матеріалу, виду звертається навантаження потребують захисту від корозії шляхом влаштування гідроізоляції.
В залежності від кліматичних умов району будівництва нашою компанією застосовуються різні типи гідроізоляції.
ТОА «КОМПАНІЯ ГЕОРЕСУРС» використовує ін'єкційні технології, засновані на нагнітанні в тіло реконструюється (тіло опори, стінки тунелю) через анкер-ін'єктори, так званих пакеров & ndash; спроможних до об'ємного розширення розчинів, приготованих на основі полімерних складових (епоксидних, поліуретанових, мінеральних, алюмінатних смол і т. д.). (Заповнення тріщин, сприйняття динамічних навантажень), (ін'єкції при ремонті стін в підвальних приміщеннях) при використанні відповідних технологій дозволяють створити водонепроникну конструкцію. Також методом ін'етірованея виконується ремонт мостів якої дозволяє & nbsp; повністю вилікувати, незважаючи на те, що в експлуатації шви між були зруйновані. Аналогічним способом нашої компаніеей проведені лікування тунелю метрополітену, де знаходиться під тиском вода протікала крізь бетонні блоки стін тунелю і були частково пошкоджені з'єднувальні шви конструкції. Комбінування ін'єкційних матеріалів дозволило спочатку зупинити приплив води, а потім герметизувати всі тріщини.
Особливості гідроізоляції мостів
Для виконання хорошої ізоляції моста потрібно вирішити безліч складних інженерних задач.
Матеріали, використовувані для ізоляційних робіт, піддаються великим динамічним навантаженням, таким як:
механічні, створювані під час проїзду транспорту;
температурні, що виникають із-за перепадів температур (між найтеплішою і найхолоднішою різниця досягає 80°С);
хімічні, відбуваються через негативний вплив ГСМ і речовинами, використовуваними для боротьби з ожеледицею.
Для того щоб гідроізоляція вийшла якісною і прослужила довгі роки, потрібно дотримати ряд умов:
западини і виступи на поверхні гидроизолянта не повинні перевищувати 1,5мм;
при будівництві нової споруди бетон, який підлягає ізоляції, необхідно витримати не менше 3 тижнів;
перш ніж починати гідроізоляцію, оброблювану поверхню потрібно висушити.
Для ізоляції мостових конструкцій (прольотів, дорожніх плит), а також при будівництві нового мосту, використовують бітумно-латексні емульсію або "рідку гуму".
Особливості застосування рідкої гуми
Цей гідроізоляційний матеріал наноситься за допомогою холодного напилення, в результаті чого утворюється безшовна гідроізоляційна поверхню (мембрана).
В результаті утворюється шар з високою еластичністю і відмінну адгезію (зчеплення з підставою).
Матюкав повинен добре стабілізуватися, після чого об'єкт можна експлуатувати.
Отримане мембранне покриття відмінної якості і його міцність не буде залежати від кліматичних умов і вібрацій. Термін експлуатації до 50 років і навіть більше.
Бітумно-латексна емульсія
Особливості бітумно-латексної емульсії:
застосування для різних типів конструкцій;
100% адгезія (зв'язок з поверхнею);
підходить для будь-якої геометричної конструкції;
відповідає всім фізико-механічними характеристиками матеріалів для гідроізоляції;
екологічність і нетоксичність (безпечний для природи і людини);
тривалий термін експлуатації.
Застосування даного складу можливо для:
сталевих ортотропних плит;
металевих баластних корит;
проїжджій частині бетонних мостів;
якісної гідроізоляції мостових споруд "під ключ"
Звертайтеся до кваліфікованих фахівців, які мають велику практику і можливість продемонструвати вам свої готові роботи.
Це забезпечить високу якість відповідно до проектної документації і надійні гарантії.
